Bonjour et bienvenue dans le 43ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un des métiers de l’ombre de la navigation aérienne : le métier d’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne ou plus communément appelé IESSA.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Samuel. Il est IESSA à la DGAC depuis plus d’une dizaine d’années et nous parlera de son métier passionnant.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Samuel nous présentera son parcours scolaire allant d’un BAC scientifique jusqu’à la formation d’IESSA à l’ENAC en passant par la prépa.

Il nous expliquera ensuite le déroulé de cette formation IESSA découpée en trois années avec une première année de fondamentaux scientifiques, une seconde année d’application au domaine aéronautique et une troisième année en stage pratique.

Dans un second temps, il nous décrira son métier au jour le jour à travers ses différentes affections. Son premier poste s’est situé dans le centre de contrôle en-route parisien d’Athis-Mons. Il évoquera les particularités de cet environnement si critique.

Son second poste se situe dans les Caraïbes, plus précisément en Martinique. Nous irons en détail sur les différences entre ces deux postes et les possibilités de mobilité en tant qu’IESSA.

Pour conclure, Samuel proposera quelques conseils pour les personnes intéressés pour ce type d’emploi si essentiel à la navigation aérienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de l’ENAC présentant le métier d’IESSA. Bien que la vidéo date un peu, elle montre une sélection d’équipements et de systèmes sur lesquels ces ingénieurs sont amenés à travailler. 

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 43ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 42ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet permettant de répondre à un certain nombre de questions que j’ai reçu : la reconversion d’ingénieur à pilote.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Il était déjà venu nous parler d’un vol que nous avions effectué ensemble l’été dernier lors de l’épisode 18. Cette semaine, il revient car il a un parcours similaire au mien.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous retracerons nos parcours nous ayant mené jusqu’au diplôme d’ingénieur en partant du bac. Nous évoquerons donc les choix que nous avons effectué à la sortie du lycée et lors du début des études supérieures.

Nous évoquerons également nos premiers emplois en tant qu’ingénieur et les spécificités de ces emplois par rapport au travail de pilote tel que nous l’imaginions.

Ensuite, nous parlerons de ce qui nous a motivé à changer d’orientation malgré un parcours d’études relativement long.

Dans un second temps, nous irons en détail sur le cheminement de la reconversion allant de l’ATPL théorique jusqu’à l’obtention du certification de travail en équipage : la MCC. Nous discuterons ensuite de notre recherche d’emploi ayant abouti sur une embauche en compagnie.

Pour conclure, nous tirerons un bilan de cette reconversion et comparerons les deux vies que nous avons eu : ingénieur vs pilote.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films en partenariat avec Air France. Elle présente une vision très intéressante du métier de pilote de ligne dans ses différentes facettes.

Tout cela est agrémenté par de nombreuses images prises en l’air simplement magnifiques. Ces images incluent des cockpits des avions de la flotte Air France tels que le Boeing 777 et l’Airbus A380.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 42ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 41ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous avons choisi de parler d’un sujet régulièrement évoqué dans les discussions de comptoir d’aéroclub : les pilotes de ligne pilotent-ils l’avion ? Pour en discuter avec moi, Benoit est de retour sur le podcast.

Ce sujet, un peu polémique certes, nous permettra d’aller en détail sur le fonctionnement et l’utilisation de l’auto-pilote.

Cette discussion nous permettra de faire un tour d’horizon de l’automatisation dans les cockpits modernes tout en s’intéressant aux limites et à l’utilisation réelle de ces systèmes.

Rubrique thématique

Dans une première partie, nous évoquerons les raisons qui ont poussé les constructeurs à ajouter ces fonctionnalités aux avions depuis de nombreuses décennies désormais. Ces raisons incluent des choses comme la fatigue et la gestion de la charge de travail.

Ensuite, nous irons en détail sur les fonctionnalités des auto-pilotes tels qu’ils ont été implémenté par Airbus. Nous nous intéresserons aux différents modes qui sont disponibles et de ce qu’ils permettent de faire faire à l’avion.

Dans une seconde partie, nous nous intéresserons plus particulièrement à la réglementation liée à l’utilisation de ces fonctionnalités mais aussi aux us et coutumes tels que nous les vivons dans nos contextes de travail. 

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Wendover Productions.

Lors de cette vidéo, l’auteur a eu la chance de pouvoir visiter le centre de gestion du réseau aérien européen d’Eurocontrol. Il y explique le fonctionnement de ce centre et va également en détail sur la structure d’une partie de l’espace aérien européen. On peut également y voir les différents acteurs qui sont impliqués dans la gestion du réseau.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 41ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 40ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet pas encore évoqué sur le podcast : l’aviation régionale. Pour en parler avec nous, notre invité est Killian.

Killian est un pilote professionnel ayant débuté sa carrière en aéroclub en tant qu’instructeur. Il a ensuite réussi à trouver un poste en tant que copilote sur un des plus petits avions régionaux encore en service le Beech 1900. Il nous racontera sa formation professionnelle.

Ensuite, Killian nous présentera l’évolution qu’il vient de réussir à effectuer dans sa carrière en passant maintenant sur Bombardier CRJ.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous discutons du parcours de Killian avant son premier emploi en compagnie. Nous parlerons de ses activités sur Flight Simulator et plus précisément sur le réseau mondial en ligne IVAO.

Ensuite, il nous racontera son passé de compétiteur dans les disciplines du rallye aérien et de l’atterrissage de précision avant d’aller en détail sur sa formation de pilote professionnel.

Dans un second temps, il nous expliquera comment il a réussi à décrocher son premier emploi en tant qu’officier pilote de ligne sur Beech 1900 avant d’aller en détail sur les particularités de cet avion.

Il nous présentera également l’évolution de sa carrière au sein de cette compagnie régionale et plus particulièrement son passage en tant que commandant de bord.

Pour conclure, Killian nous présentera l’évolution récente de sa carrière et de son accession à des machines à turbo-réacteurs avant de proposer quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par une carrière similaire à la sienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Killian. Elle présente un aperçu plus visuel des opérations en Beech 1900 lorsqu’il travaillait sur cette machine. On peut ainsi se faire une meilleure idée du look assez original de cet avion plutôt inhabituel.

Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 39ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers l’histoire des lignes de l’aéropostale et les voyages en aviation générale avec Bernard.

Bernard est un membre de l’association qui organise chaque année le Raid Latécoère qui a pour objectif de faire vivre la mémoire de ces lignes.

Ces lignes de l’aéropostale sont un monument de l’histoire aéronautique Française, Européenne mais aussi mondiale. Des noms très connus tels que St Exupéry, Mermoz ou Guillaumet pour ne citer qu’eux

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Bernard nous présente son parcours aéronautique de ses débuts dans l’aviation militaire puis ensuite le début de sa reconversion dans le civil.

Ensuite, il nous présentera le contexte historique de ces lignes aériennes du surplus de production d’avions après la première guerre mondiale jusqu’à l’arrêt de ces lignes.

Dans un second temps, il nous présentera les actions proposées par l’association. En effet, ils proposent deux raids : un en Afrique et un en Amérique du Sud. Nous irons tout d’abord en détail sur le raid en Afrique avec les particularités du vol dans cette région et des actions solidaires que l’association propose.

Nous irons ensuite en détail sur le raid en Amérique du Sud. Bernard nous parlera de l’organisation un peu compliquée de ce raid de l’autre coté du monde. Il nous décrira également le mode de fonctionnement de l’aviation générale et des équivalences de licences nécessaire pour voler là-bas.

Pour conclure, Bernard nous détaillera les modalités pratiques pour participer au raid ainsi que les pré-requis nécessaires.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par l’association du Raid Latécoère retraçant les différents moments forts du raid sur la partie en Afrique. Elle montre les différents paysages survolés tout le long de la cote Atlantique de l’Afrique ainsi que les différents terrains sur lesquels ils se sont arrêtés.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 39ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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