Auteur/autrice : Antoine

Bonjour et bienvenue dans le 101ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet qui découle en quelque sorte de l’épisode 87 que nous avions fait avec Grégoire du Shift Project. Lors de cet épisode, Grégoire nous avait décrit les défis qui se présentent pour le secteur de l’aviation afin de pouvoir respecter les accords de Paris sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Cette fois-ci, nous allons donc nous intéresser à un avionneur qui travaille dans ce sens les Avions Mauboussin.

Rubrique thématique

Notre invité de la semaine est David Gallezot. David est fondateur et directeur technique d’Avions Mauboussin.

Il a débuté sa carrière dans l’aéronautique chez Thalès dans la conception de systèmes aéronautiques et avioniques. Il a ensuite évolué vers le conseil en conception et en certification d’avions en ayant travaillé sur des projets tels que Sky Aircraft.

Il a ensuite fondé la société Avions Mauboussin afin de proposer des avions légers plus adaptés aux problématiques environnementales actuelles. Son objectif est de concevoir et de certifier un avion de nouvelle génération ayant la possibilité d’être motorisé soit de manière hybride avec une turbine à gaz, des batteries et un moteur électrique soit avec de l’hydrogène

Il nous décrira le fonctionnement de ces nouvelles motorisations. Cela nous amènera à parler en détail des avantages et des inconvénients des motorisations hybrides par rapport à celles à piston plus classiques. Ensuite, nous évoquerons les particularités de l’hydrogène qu’il s’agit de son avitaillement, de son stockage mais aussi de sa combustion.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine YouTube Wendover Productions. Elle propose un tour d’horizon des avantages et inconvénients de la motorisation électrique pour les avions par rapport aux turbines classiques à kérosène.

Elle s’intéresse également au cas particulier des compagnies effectuant des lignes relativement courtes avec peu de passagers telles que celles décrites par David lors de notre discussion.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 101ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 100ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons proposer un épisode un peu différent de d’habitude car c’est l’épisode 100 !

Rubrique thématique

Olivier, Rémi, Alexandre, Benoit et Pascal me rejoignent sur ma terrasse pour un épisode « live » et nous discutons de pleins de choses différentes. Pierre nous rejoint également via Internet.

Dans un premier temps, nous nous présentons et nous parlons de notre vécu de ces 2 dernières années avec les problématiques liées au COVID notamment. Chacun parle de ses différents projets professionnels mais aussi personnels. Pour ceux intéressés par le projet de Benoit « A320 Expert », vous retrouverez le lien ici : a320expert.com.

Ensuite, Olivier nous propose une rubrique culturelle en « live » autour de l’Alphajet et du livre de Romain Béthoux intitulé « Le pari de l’impossible de la chasse à la patrouille de France ».

Nous proposons également un petit quizz audio de reconnaissance d’avions avec une sélection de 6 avions légendaires.

Pour conclure, nous répondons à quelques questions d’auditeurs traitant de sujets tels que les coulisses du podcast, la notion d’approche stabilisée, les différences Boeing/Airbus et l’aviation électrique.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 100ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Je remercie Olivier, Rémi, Alexandre, Benoit et Pascal de m’avoir rejoint sur la terrasse pour cet épisode en « live » et Pierre de nous avoir rejoint par Internet.

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Crédits

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Bonjour et bienvenue dans le 99ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous allons proposer quelqu’un chose d’un peu différent de d’habitude. En effet, entre mes vacances d’été et la préparation de l’épisode 100, je n’ai pas eu le temps de préparer un épisode classique comme vous les connaissez.

Ce que je vous propose pour cet épisode c’est le récit d’un voyage que j’ai récemment effectué en Tecnam P2006 qui est un bimoteur à piston léger. Je suis parti d’Annecy à destination de Blois pour aller faire du planeur et au retour j’ai fait un crochet par Dijon avant de rentrer.

L’enregistrement a eu lieu dans le cockpit de l’avion via son intercom. Ca donne donc quelque chose d’authentique avec les communications avec le contrôle aérien en fond.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous discutons de ce magnifique multi-moteur à piston qu’est le Tecnam P2006. Je vous présente cet avion ainsi que ce qu’il est capable de faire.

Nous parlerons des particularités de ces bi-moteurs légers pour effectuer des voyages en IFR notamment. Cela nous amènera à parler des problématiques de givrage et de météo convectives.

Ensuite, nous irons en détail sur un exemple d’approche sur terrain non-contrôlé lors de l’arrivée sur le terrain de Blois. Cela nous permettra de discuter du fonctionnement d’une approche aux instruments basée sur le GPS et de son intégration avec les autres trafics en vol à vue.

Pour conclure, je ferais un petit point sur mon planning de vol sur ces derniers mois ainsi que de ma perception de la reprise du trafic aérien.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est proposée par la chaine Youtube de l’AOPA nommée AOPA Live. Elle se veut être une vidéo de présentation du Tecnam P2006.

Cette vidéo présente cet avion de manière générale en le comparant par rapport aux bimoteurs léger historiques tels que les fameux Piper Seneca et Cessna C310. L’avion présenté est équipé avec une avionique traditionnelle assez différente que l’avion sur  lequel j’ai volé.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 99ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 98ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé sur le podcast : la voltige aérienne et plus particulièrement l’équipe de voltige de l’armée de l’air et de l’espace.

Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est le Capitaine Oddon.

Rubrique thématique

Le Capitaine Oddon est membre de l’EVAA pour équipe de voltige de l’armée de l’air et de l’espace.

Il nous décrira son parcours d’aviateur ayant débuté en aéroclub de manière classique avant de s’orienter vers la voltige. Il nous racontera également sa formation militaire d’EOPN l’ayant amené à devenir pilote opérationnel sur CASA CN235. 

Ensuite, nous irons en détail sur son évolution de carrière vers le métier de voltigeur professionnel. Il nous expliquera le fonctionnement du le planning de l’équipe par rapport aux autres pilotes civils mais aussi le déroulement des compétitions de haut niveau auxquelles il participe.

Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans la voltige aérien compétitive.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Stardust. Il s’agit d’un documentaire présentant en détail l’équipe de voltige de l’armée de l’air et de l’espace. On peut y voir de nombreuses images des Extra 300 mentionnés par le capitaine Oddon ainsi que les autres membres de l’équipe.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 98ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

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Crédits photo : Armée de l’air et de l’espace

Bonjour et bienvenue dans le 97ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, Benoit est de retour ! Il vient avec nous pour parler d’un accident, celui du Boeing 777 d’Asiana 214 à San Francisco.

Pour ceux qui ont commencé à écouter le podcast récemment, Benoit est un pilote professionnel sur Airbus A320. Il est déjà venu plusieurs fois sur le podcast pour parler avec nous de divers sujets tels que l’Air France 447, le style de vie de navigants et bien d’autres !

Rubrique thématique

Tout d’abord, nous parlerons du déroulement de cet accident datant de 2013. Ensuite, nous proposerons une analyse des différents aspects de cet évènement.

Dans un premier temps, nous nous intéresserons en particulier aux aspects particuliers de l’approche qu’ils effectuaient ce jour là avec notamment les problématiques d’approches trop hautes ou trop rapides ainsi que d’approches sans référence verticale électronique.

Dans un second temps, nous irons en détail sur les solutions qui sont proposées par les compagnies aériennes afin de solutionner ce type d’approches problématiques qu’ils ont rencontré ce jour-là. Cela nous permettra de parler de la notion d’approche stabilisée et de leur intérêt.

Ensuite, nous évoquerons également la confusion qui a eu lieu entre différents modes d’auto pilote, des conséquences que cela peut avoir et des solutions à y apporter.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Airboyd. Elle présente la visualisation issue des enregistreurs de vol présentée par le NTSB.

On peut y avoir les différents paramètres du vol commentés par une voix off anglophone permettant de se faire une meilleure idée du déroulement des évènements ayant mené au crash.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 97ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Photos : National Transportation Safety Board